要说国内车市造车新势力中，2024年阛阓弘扬拉风的车企有哪几家赌钱赚钱官方登录，那么零跑汽车一定是名列其中的。

总共这个词2024年，零跑汽车全年累计销量为29.37万辆，同比增长了103.75%。在国内造车新势力中，仅次于理思和问界销量稳居前三。与此同期，零跑汽车亦然总共这个词2024年造车新势力中，为数未几简略圆满完周至年销量指所在车企，完成率达到了117.48%。

如若按照销量指标达成率来算的话，2024年零跑汽车的弘扬其实是要好于理思、问界和小米的。

零跑汽车在国内阛阓之是以能有着如斯优异的销量成绩，主要还得归功于零跑C10、零跑C11以及零跑C16这几款C系列车型的热销。

除了国内阛阓，2024年零跑汽车的外洋阛阓也启动全面发力。不仅和全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯合伙开导了零跑国际，7月底首批零跑T03和零跑C10也厚爱运往欧洲阛阓，代表中国新能源车跟欧洲原土的一大波百年车企张开正面竞争。

说了你可能都不信，当今零跑的车在欧洲阛阓不仅售价比国内贵了两倍，况兼还要等上几个月，足以见得欧洲消耗者对于中国新能源车的深爱。

客岁10月中旬，零跑全新的车型零跑B10首发亮相巴黎车展。这件事情那时在国内汽车圈引起了不小的关注。因为算作一台国产的新能源车，首发亮相不在国内而遴荐欧洲并未几见。

从咫尺已知的信息来看，新车定位是紧凑级纯电SUV（后续可能会推出增程混动版车型）。预测厚爱上市后售价会在10~15万之间，应该是零跑汽车成心为年青消耗群体推出的一款全球化车型。

单从名义看，零跑B10定位判辨是要低于零跑C10和零跑C11的。那既然定位也不高售价也不算贵，零跑汽车为何这台车的首发亮相遴荐在欧洲？

底本认为，零跑B10比较大的卖点就是全新的整车架构和搭载第四代骁龙智能座舱平台。直到看了近日零跑B10的冬测成绩，才发现零跑B10的确凿实力远不啻这些。

总共这个词冬测是在黑龙江北部的黑河举行的，这里是我国最冷的城市之一。冬季气温零下三四十度属于是平方状态，最低的时候以致简略达到零下五十多度。

如斯极寒的条目，不要说是纯电动车了即即是传统的燃油车，就怕也都是一个不小的挑战。

对于零跑B10的冬测成绩，挑几个车主比较存眷的名堂来聊一下。

率先来聊一下空调制热，环球都知说念对于新能源车特别是纯电动车来说，在零度以下环境中就会出现两个比较窘态的情况：第一是空调制热很慢，第二就是掉电相当快。

收货于零跑汽车全栈自研的上风，在零跑B10上就搭载了超等集成热处理系统。27合1的超等集成打算，不仅不错省俭车内空间，同期还简略减少热处理零部件，使得车身的分量也简略裁减15%以上。而超宽温域热泵系统，不错终了至少21种热处理格局。比较平庸的PTC取暖能耗最高不错裁减50%，续航里程提高8%以上。

在实测中，零跑B10车内的温度从零下15度升到26度，热处理能耗比给与了相同工夫的特斯拉Model Y还低了25%。更值得一提的是，零跑B10的脚部温度，不错达到38度独揽的制热上限，朝上行业平均值。缜密化的热处理，还不错基于不同用车场景自动切换格局，有多达113种场景标定。既简略灵验地裁减电耗，也能带来更为赋闲的乘坐感受。底下的表格是咫尺国内销量比较好的紧凑级新能源SUV空调升温测试，从实测数据来看零跑的两台车判辨是要好于竞品车型的。

在车快评看来，能将一台15万级别的纯电SUV热处理系统作念得如斯缜密，咫尺国内车市除了零跑汽车，就怕还简直找不出第二家。

说完毕热处理，再来看零跑B10的能源弘扬。咱们不去聊参数，只看实战。

在爬坡测试中，对零跑B10进行了最大坡度为20%的对开路面爬坡测试。其中一侧为柏油路面，另外一侧为低附着冰面。这么的场景打算，其实相当适合朔方地区实质的用车场景。

在大大批东说念主的领路中，后驱车在靠近冰雪路面时险些就是一筹莫展了。但零跑B10不一样，天然亦然后驱的结构，可是收货于起步和会终端功能工夫的加抓，零跑B10不仅简略纵情的通过爬坡测试。上小数难度，即即是半坡起步亦然毫无压力，弘扬堪比四驱车型。

还有，在相同配备了雪地胎的情况下，满载的零跑B10爬坡性能比同级别先行者纯电SUV空载弘扬都要好，这小数如实也有些出乎预思。

麋鹿测试也就是贫乏避障才气测试名堂中，零跑B10的弘扬就愈加令东说念主刮目相看了。不同于平方测试的是，零跑B10此次要靠近的是冰雪说念路的贫乏避障测试。因为SUV车型底盘广泛比较高，是以麋鹿测试本就不是SUV的坚忍，更何况是在冰雪路面。

那零跑B10最终的成绩是些许？82km/h依然简略顺利通过。这么的成绩，还是堪比许多主打性能操控轿车的成绩了。

零跑B10之是以在冰雪路面麋鹿测试成绩如斯优异，还收货于零跑汽车跟玛莎拉蒂皆集开发的底盘调校工夫。传说零跑B10的底盘，是由玛莎拉蒂首席汽车工程师以及底盘调教专家指挥团队，其中的含金量天然是无庸赘述了。

还有同级稀罕的前窄后宽的轮胎打算和50:50的前后轴荷比，让零跑B10也有着堪比四驱车型的驾驶乐趣。

对于安全，零跑B10搭载了LMC一体化幡然觉悟终端工夫，是零跑汽车自研的。当监测的车辆出现打滑车身发生偏移等现象时，车辆会在极短的时候内主动对驱动，制动和转向模块进行终端，从而简略最猛进度的保证车辆的富厚性，这亦然零跑汽车的黑科技。

因为同级别绝大大批车型，在上述情况下只可对能源和制动部分主动侵扰。在主动安全的级别上，远不如零跑B10那么高。

有了这项工夫的加抓，不错让零跑B10作念到在冰雪路面上80km/h爆胎不失控。平方路面100km/h时速下，车辆也不错作念到富厚可控，安全性能径直看皆蔚来的旗舰轿车蔚来ET9了。

本年第一季度，零跑B10将会厚爱上市。纯电续航里程将会卓越600公里，还将会配备给与激光雷达决策的高阶智驾功能。

要而论之，从售价和居品力两大方面概括来看，零跑B10将会是本年国内新能源SUV阛阓相当具有竞争力的车型。

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