在之前的纯电车万里远游中，有一又友问起我开下来用车费本何如样，暗示他动作10年油车车主关于保障啊贵重啊这些资本很温情。恰好年底了，我这车也恰巧满两年加上第三年的保障也买好了赌钱赚钱官方登录赌钱赚钱官方登录，就把总开支全部列出来趁机说说用车体验吧。

第一年的体验可以看这里，有些沟通的部分这里就不再多说了，这里就说些第一年没说的事，比还是障情况、保障用度、贵重等等东西。毕竟驾驶体验和驾驶补助基本就这样，没啥大变化，这里也就说说一些新东西吧。关于一些玻璃心车主而言不提倡往下看，因为内容比较扎心。

领先说说故障情况好了，比较于某个磨折悲剧的问界M5车主一又友（两年又4个月车子因前电机故障送修三个星期）与更磨折的汉dmi车主（我是真不敢说他遭遇的问题），我莫得遭遇严重故障，处于一个大差错莫得小差错偶尔有的情景。遭遇的大部分王人是软件类问题，比如座椅驰念第二档保存位规复时会出错；导航定位偏差极大等。后者查验下来硬件上莫得问题，疑似是高德导航软件问题，重置一下后再也没发生过。

而值得拿出来说的硬件故障当今唯唯一个，是前充电口盖板总成故障，具体症状便是前充电口的盖子无法开放。而由于日常家充交流电是在前充电口，因此只可用后头的快充，带来一定的缺乏。去维修时详情故障后和我说要等配件，于是充满电后先且归等音信了。一个星期不到就见知我配件到了，更换总成后后规复平日。这个故障在保修内，莫得收取用度。而其他的故障莫得遭遇过，车内异响唯独有时发生过，未能复现。

接着说说用车费本好了。用车费天职红四部分：保障、贵重、轮胎、电费。

保障

先说最温情的保障，动作30万的车和良马3系与驰骋C级是一个价位，因此保障价钱上我认为是可以进行横向比较的。首年保障6500，第二年5333，第三年5433，时分0违纪0脱险。按理来说以保障扣头公式计较，我这种0脱险0违纪在第三年时应该能有比较大的扣头，价钱应该在4800-4500傍边。关系词月初保障续费时给我报了个比客岁还高的5333出来让我颇为无意。保障专员阐扬说念是保障统共调渡过了，电动车无数保障加价，也就驱散。并且另一个原因是救援500元贵重券与一年的取送车管事，里外里一算还是福利不少。

固然写到这信托有东说念主要喜出望外狂喜乱舞的跳出来：我说吧！电动车油钱省了但钱可没省，保障多贵啊！王人得吐出来。哎，且慢，让咱们来横向对比下同价位油车。

我这车是5米长的C级车，和56E一个级别。讲价钱是30万，和34C一个级别。以良马325li为例好了，恰巧亦然同时三十万的车。这车首年保障一万二，第二年保障九千，第三年保障也要七千。你看，这电动车保障就算加价了，不还比油车低廉？

什么？你说这是驰骋良马是以保障贵是应该的？委派，王人快5202年了，别对着BBA跪在地上了好不？

什么？你说别的油车保障只消一两千？谎话，我昔日的朗逸一年保障才1500，但那才若干钱的车？不是一个价位能比么？

归正保障就这样个情况，就我所知如特斯拉和小米保障价钱会更贵，而这个华夏因我思群众王人明晰，这里就不伸开了。

贵重

接着说贵重。我这车贵重周期是一年/2万公里，先到为准。因为我恰巧是一年两万公里的节拍是以没分歧。

第一年两万的小贵重只需要换滤芯，其他种种神志和东说念主工加起来450，恰巧被每年保障送的贵重抵扣券对消掉，是以贵重资本被车险cover掉一部分。

第二年四万公里贵要害换减慢器油和刹车油以及滤芯，一共是1155元，去掉贵重券一共内容支付615元。

两年4万公里总贵重资本为617元。这数字怎样我思诸位应该自有判断。

电费

这个其实没什么好说的。因为我是有家充的，深夜三毛四一度电可爽了，每公里资本可以仅有5分钱。而本年由于出门资料自驾游比较多，是以在外面使用交易快充站充电比例大幅飞腾。充电站的价钱基本是高速管事区1.7-1.9元一度；非高速管事区连接是0.9-1.4一度。要是是高端市场的充电站，电价会偏高一些，但一般最多也就1.7元傍边。第二年开了21000公里傍边，电费总资本在2400傍边。

动作对比，客岁19000公里基本王人是使用家充，总资本1400。

轮胎

其实轮胎这个事我反而以为应该要点说一下。因为在我2年4万公里贵重时四男儿店告诉我后轮磨损仍是快到警示线了，要准备换轮胎了。虽说早就有4万公里换轮胎的心理准备，但真看到磨损情况亦然吓了一跳。但仔细一思也不奇怪：这车整备质料是2.3吨，后驱车，并且整天动不动油门踩到底。就电动车那变态的起步扭矩，这后轮磨损能好么？反而前轮情况还算可以，暂时无须更换。但既然要准备换胎那信托前后一齐换了。

最终四男儿店给我的测量数据是前轮子午线深度还有5mm，后轮3mm，悠着点开的话还能顶到年后，最终测度会在43000公里时换一套全新轮胎。磋议到磨损和折旧主要发生在前两年，是以将轮胎资本也记入其中。新轮胎准备换向阳一号的EVPRO，价钱约900一条，四条便是3600。

我爹听到我这车两年就要换轮胎时吓了一跳，因为他的车六年5万公里了还没换轮胎，只不出门于日期寿命磋议准备换掉。两年就换胎属实把我爹这个油车车主给畏惧了。是以真要说电动车比油车费本高的方位，也就轮胎了。一个轮胎自己价钱就贵，因为需要高性能轮胎；一个是轮胎损耗严重，磨损比油车快。加起来就导致轮胎这块资本会比同级油车高不少。

恰巧也趁着这个契机作念了个总用度的表，电车使用资本怎样群众就我方作念判断吧。群众王人知说念我这东说念主一向本天职分，好的坏的完满信得过讲。趁机补充一下，由于第三年（2025年，也即Y3）尚未到来，是以只将仍是发生和势必发生的用度列入（保障和换胎），以免产生诬陷。

以我的计较口径，2年4万公里总用车费本是2万，包括了换四条轮胎的钱，因为主要损耗王人是发生在前两年。

好了，接下来有请诸位车主们共享下我方的年用车费本以及贵重资本了。我还是挺意思油车2年4万公里开下来贵重需要若干钱？

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