25/04/03

导语

新能源跃迁后果初显，老牌车企迈向二次崛起。

作家丨杨   晶

责编丨杜余鑫

剪辑丨严旭霞

日前，东风公司的港股子公司东风集团股份发布了最新财报，其 2024 年财报标明，公司在全年完了了 1061.97 亿元的营业收入，与上一年比较增长了 6.9%。同期，毛利达到了 135.85 亿元，同比大幅增长了 38.2%。

终点值得郑重的是，公司归母净利润完了了 0.58 亿元，告捷扭转了 2023 年圆寂 38.87 亿元的方位，这一收货的赢得主要归功于公司在新能源、自主品牌以及国际化计谋方面的合手续进入。

但是，尽管完了了扭亏，但税后圆寂仍然达到了 12.22 亿元，诚然相较于 2023 年的 67.03 亿元有所减少，但公司仍面对着不小的计较压力。

在关节财务策划方面，东风集团股份展现出了积极的态势。公司的收入结构得到了优化，乘用车收入增长了 22.9%，达到 522.97 亿元，这一增长灵验对消了商用车收入下滑 4.7% 所带来的负面影响。

同期，公司在成本放荡方面也赢得了显贵见效，销售成本的增速仅为 3.4%，远低于收入增速，使得毛利率从 9.9% 进步至 12.8%。此外，公司的现款流情景也得到了改善，计较现款流净流入达到 174 亿元，同比增多 88%，为公司的研发举止和债务偿还提供了有劲的资金援手。

尽管圆寂有所收窄，但东风集团股份仍面对着严峻的挑战。公司的总金钱缩水了 3.4%，净金钱减少了 3.7%。诚然金钱欠债率 52.4% 处于行业中等水平，但流动比率 1.23 标明公司短期内的偿债压力仍然遏制淡薄，需要公司保合手警惕并给与相应的打法措施。

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新能源与自主品牌成亮点

在东风集团股份 2024 年的业务板块发达中，新能源与自主品牌无疑成为了最属方针亮点，为公司的合座发展注入了苍劲能源。

乘用车鸿沟，自主品牌完了了逆势增长，新能源浸透率显贵进步。具体而言，自主乘用车销量达到了 43.89 万辆，同比增长 26.4%，这一收货在行业合座下滑的配景下显得尤为隆起。

同期，自主乘用车在总收入中的占比也进步至 49.2%，相较于 2023 年的 42.8% 有了显贵逾越。岚图、奕派等高端新能源车型更是功不成没，它们不仅孝敬了可不雅的销量，还鼓励了单车均价的进步，从 2023 年的 9.8 万元进步至 11.9 万元，彰显了自主品牌在高端阛阓的竞争力。

在新能源布局方面，东风集团股份全年新能源车销售 39.46 万辆，同比增长 13.4%，占总销量的 20.8%。公司还推出了岚图梦念念家、e π 007 等 7 款新车型，进一步丰富了居品线。值得一提的是，固态电板、氢燃料时候等前沿科技也进入了产业化阶段，为公司的长期发展奠定了坚实基础。

商用车鸿沟，尽管阛阓疲软对功绩酿成了一定负担，但东风集团股份仍展现出了一定的韧性。商用车销量微增 2.4% 至 35.18 万辆，但是收入却下落了 4.7% 至 472.2 亿元，这反应出结尾价钱承压的严峻执行。

不外，公司在时候储备方面也曾深厚，"龙擎"能源品牌市占率保合手最初，仅仅由于行业需求疲软，产能愚弄率未能充分清楚。

结伴业务方面，转型阵痛仍在合手续。结伴品牌销量达到 110.52 万辆，但阛阓占比下落彰着，且未露馅同比数据，显现出一定的阛阓压力。终点是在新能源转型方面，东风日产、本田的新能源车型尚未形成限制效应，燃油车基盘也在渐渐减弱，这条目结伴两边必须加速转型门径，以安妥阛阓变化。

金融业务板块，诚然收入有所减弱，但风险得到了灵验放荡。金融业务收入为 56.19 亿元，同比下落 9.6%，主要因贷款余额减少所致。但是，金钱减值损失下落了 55%，骄气出公司在风控才能进步方面赢得了显贵见效。这为公司将来金融业务的稳健发展提供了有劲保险。

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时候驱动与环球化布局

在咫尺竞争利害的汽车阛阓中，东风集团股份凭借时候驱动与环球化布局的转型计谋，正稳步迈向新的发展阶段。

在新能源跃迁方面，东风集团股份完了了时候突破与居品矩阵的完善。中枢时候上后果斐然，马赫混动发动机热遵循高达 47.06%，这一数据处于行业最初水平，为车辆的高效节能提供了有劲援手。

固态电板中试线的运转，标记着公司在新能源电板时候鸿沟迈出了进击一步，有望引颈未回电板时候的发展标的。氢燃料商用车示范量行业第一，展现了公司在氢能源商用车鸿沟的深厚蕴蓄和重大实力。

居品矩阵袒护 MPV、SUV、轿车全品类，知足了不同糟蹋者的千般化需求。其中，岚图梦念念家以 39 万元均价缔造了高端标杆，不仅进步了品牌形象，也为公司带来了更高的利润空间。

智能化加速是东风集团股份转型的另一进击标的，完了了从"制造"向"智造"的跨越。智能驾驶鸿沟收货隆起，L2 + 级自动驾驶搭载率达到 77%，让驾驶愈加安全方便；L4 级自动驾驶在多城试运营，为将来的自动驾驶出行奠定了基础。

自研车规级芯片 DF30 填补了国产空缺，摧毁了国外时候驾御，进步了公司在智能驾驶中枢时候鸿沟的自主可控才能。数字化运营方面，建造一体化委员会，优化了研发、采购、营销的协同遵循，裁汰了运营成本，提高了阛阓响应速率。

国际化布局上，东风集团股份出口创历史新高。国外售量达到 19.5 万辆，同比增长 15.5%，占集团销量 10.3%。东南亚、中东阛阓发达隆起，成为公司国外业务的进击增长点。为了更好地拓展国外阛阓，公司践诺腹地化计谋，在印尼、土耳其等地布局 KD 工场，裁汰了生意壁垒的影响，提高了居品的腹地安妥性和竞争力。

在老本开支方面，东风集团股份聚焦将来。全年进入 177.65 亿元，同比增长 38.9%。其中，64 亿元用于新能源乘用车研发，30 亿元投向商用车时候升级，这些进入为公司的时候调动和居品升级提供了坚实的资金保险，助力公司在将来的阛阓竞争中占据故意地位。

不错说，东风集团股份发布的 2024 年财报，了了地勾画出传统车企在转型波浪中的典型旅途，其中既有转型带来的阵痛，也蕴含着但愿。

在夙昔的一年里，东风集团股份通过自主品牌的强势崛起以及新能源时候的首要突破，告捷完了了阶段性的扭亏为盈。自主品牌的车型凭借出色的品性和调动的贪图，赢得了越来越多糟蹋者的疼爱；新能源时候鸿沟的贬抑深耕，也让东风在新能源赛谈上占据了置锥之地。

但是，转型之路并非一帆风顺。商用车阛阓合手续疲软，销量和利润均受到一定进度的影响；结伴品牌在阛阓竞争中逐渐式微，阛阓份额贬抑被蚕食。这些问题如同千里重的职守，需要时代去逐渐化解。

面对已历程去四分之一的 2025 年，这无疑将是检修东风集团股份转型成败的关节一年。

在这一年里，东风集团股份若能延续自由在新能源时候方面的上风，贬抑加大研发进入，推出更多具有竞争力的新能源车型；同期，积极拓展国外阛阓，扩大国外份额，进步品牌的国际影响力。那么，这家领有深厚底蕴的老牌车企，极有可能在新能源赛谈上完了"二次崛起"。

杨晶

中午不睡

下昼崩溃

THE END

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