日前，据日本《逐日新闻》报谈，在日产、本田兼并沟通闹翻后，丰田又挑升拉拢日产，并提议了一项提拔谋略，以此张开更深层配合。截至现在，日产尚未置评，丰田发言东谈主则表露正在核实估计报谈本质。

此前，三家公司已各自愿布了2024财年财报。其中，丰田络续展现出环球老大的肃穆，本田和日产则亟待转动。

具体来看，2024财年，丰田和雷克萨斯环球产量共计967万辆，减少2.9%；环球销量为1027万辆，微降0.3%。事迹上，2024财年，丰田营收为48.04万亿日元，同比增长6.5%；净利润4.77万亿日元，小幅下滑3.6%。

但丰田也并非安枕而卧，2024财年，丰田纯电动车销量唯有14.45万辆，占合座销量不及1%。丰田瞻望，2025财年公司生意利润将下落至3.8万亿日元，净利润或将下滑近35%。

本田方面，2024财年，本田营收21.69万亿日元，增长6.2%；但净利润下滑24.5%，为8358.4亿日元。本田汽车首席奉行官三部敏宏诠释：“列国关税政策的改造对本田业务发展影响庞大。”本田瞻望，关税政策不休改造，将在新财年中酿成公司55万辆整车收支口的减量，公司生意利润或将下落59%至5000亿日元。

正在经验阵痛的日产，财报黯淡已在预念念之中。2024财年，日产生意利润698亿日元，下滑87.6%；净亏蚀6710亿日元，同比下滑257.3%。

并不亮眼的收货单和靠近的转型，也鼓动日本车企意欲抱团取暖、摊派压力。先是2024年12月，本田、日产、三菱汽车签署存眷备忘录，开启兼并沟通，以此打造出竟然不错比好意思“丰田集团”的日本汽车第二极，但最终兼并没能谈拢。日前，又有音问涌现丰田正向日产抛出橄榄枝。

一方面，三家公司间配合意向每每传出；另一方面，他们也在各自愿力加快电智化转型，而环球最大汽车市集—中国也不谋而合成为主阵脚。

丰田方面，对中国市集的投资力度空前激烈，并已诞生起“立环球 更中国”的姿态。 产物上，丰田在2025上海车展就相接带来了bZ眷属5款产物，以及环球首发车型铂智7等电动化产物。在产业布局上，雷克萨斯以独资身份在上海建造涵盖能源电板和整车业务，集研发、坐蓐和销售一体化的新能源汽车公司。

本田则是加快联手中国脉土企业，共创电智化发展。2025上海车展上，本田文书将与中国脉土优秀企业Momenta、深度求索(DeepSeek)、宁德期间深度联袂，在智能化、电动化界限张开政策配合。与此同期，本田旗下纯电动品牌“烨”的产物也已开动继续上市，待着花遵循。

日产更是将中国算作扭转环球瑕疵的要津。日产中国科罚委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣表露：“两年前，日产与东风集团启动了‘在中国、为中国、向环球’政策，并将此作为行径提要。日产汽车进一步强化其研发智力，投放更多新能源车型，死力年内杀青出口的紧要冲破。到2027年夏令，咱们将投放10款新能源汽车。”他更强调：“鉴于中国在时刻和本钱方面的上风，咱们肯定不错匡助补充并丰富日产环球产物线。”(中国经济网记者 郭跃)

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