第九届非洲航空峰会于9月4日至9月5日在卢旺达皆门基加利举行。本届峰会上，“被闭塞款”不出不测地又一次成为业内接头的重心。

　　所谓被闭塞款，是指航空公司在某些国度运营获取的票款或运脚，由于业务地方国的外汇经管轨制或外储垂危近况，无法汇回总部，导致企业“赚了钱却拿不走”。

　　此前，国外航空运载协会曾屡次点名尼日利亚、埃及、阿尔及利亚、赞比亚等国为此类问题出现较多的地区。证据估算，非洲“被闭塞款”总数梗概为20亿好意思元。协会申饬，干系国度如不可改善结算近况，国外航企将不得不缩减航班甚而退出当地阛阓，致使区域连通性受损。

　　为此，峰会建议些许科罚旅途。短期内，敕令列国优先开释航空公司在当地的应收款，动作顾惜国外信誉与勾引外资的必要举措；中期则探索区域支付与本币结算机制，借助非洲大陆解放贸易区的支付与结算系统，终了机票收入区域里面计帐，以减少对好意思元的依赖；始终看法则是加强金融体系的外汇活泼性与透明度，成就区域计帐中心，裁汰跨境运营的结算风险。

　　轮廓内行的不雅点不错看到，要绝对科罚这一问题，需要列国在财政、金融与行业监管策略方面多方发力，并配合行业资本优化与区域互助，将总共非洲视作“单一航空阛阓”共同磋议。

　　事实上，“被闭塞款”只是是本届非洲航空峰会重心议题中的一个。另外两个枢纽词分辨是互助与可捏续。

　　在互助方面，来自中国的电动垂直起降飘动器（以下简称“eVTOL”）让东谈主目下一亮。

　　不久前，中国亿航智能时间有限公司推出的eVTOL居品“EH216-S”在基加利完成无东谈主驾驶载东谈主航空器在非洲的载东谈主首飞。

　　“这是一次令东谈主印象深化的飘动，将大大鼓吹非洲低空交通的发展。”卢旺达总统卡加梅暗意，“这次首飞为非洲列邦交通、物流、旅游等多范畴发展提供了新的科罚决策。”

　　中国驻卢旺达大使高文棋暗意：“这次首飞不仅是中国低空科技走向非洲阛阓的紧迫迫害，更成为中卢两国深化求实互助、增进东谈主民友谊的生动缩影，为中非在共建‘一带一起’框架下的科技互助与人心重叠注入新的活力。”

　　参会内行普遍觉得，来自中国的eVTOL大大鼓吹了低空出行理念在非洲的阐发，但要果真鼓吹其走向交易化仍须科罚几个枢纽问题，包括成就空域经管、载东谈主装备认证、大地基础要领与公众收受度等。多国代表建议，但愿以卢旺达为试点区域，先在旅游、医疗等有限场景开展监管试点，探索并拓展eVTOL在非洲的专揽场景。

　　可捏续航空燃料（以下简称“SAF”）亦然本届峰会的中枢议题之一。

　　发展SAF对非洲具有多重真谛：其一是精真金不怕火资本，当今大多数非洲国度严重依赖入口航空燃油，终了SAF在地坐蓐不错裁汰对外部燃料入口的依赖；其二是创造干事，从原料集中、预处理到精湛与测验，SAF粗略带动制造与服务业土产货化发展，尤其能创造大皆集中、运载与加工等干系岗亭。

　　内行暗意，非洲东谈主口捏续增长，城市化程度加快，越过符合发展以废食用油和动物脂肪为原料的加氢处理工艺。不外，如何保险原料理会供应以及如安在行业起步阶段获取融资支撑赌钱app下载，是现阶段亟需破解的艰难。总体来看，尽管当今非洲骨子落地的SAF形态数目越过有限，但后劲广宽，出息可期。

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