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近日，在收罗上出现了不少对于汽车年检新规的视频，部分自媒体宣称，“车辆年检年限有所改动”、“年检措施趋严”、“燃油车将增多OBD检测名堂”、“老旧车辆可能面对强制报废”等，这些话题赶快在收罗上发酵。

但事实上，本年并莫得针对燃油车推出新的年检计策。

而收罗上被“妖怪化”的OBD检测，其实早在2019年11月1日就纳入汽车年检，主如果针对尾气排放检测。其中，检测名堂包括发动机监控、废气处罚系统（含颗粒捕捉器、三元催化）和传感器状态。总的来说，OBD会对燃油车的燃油系统、排气系统情状进行全面评估，确保车辆达到环保排放措施。

因此，OBD检测并非新增的检测名堂，“年检措施趋严”的说法也无从提及。值得一提的是，在2011年7月（国四措施践诺）前分娩的家用汽油车可罗致意外OBD，年检时径直检测尾气即可。

另外，收罗上还流传着“OBD检测不足格就要强制到M站维修“，“三次区分格就面对强制报废”的说法，但其实这也并弗成信。

先在这里补充一下，所谓的M站，是指汽车排放性能防御（维修）站，是经授权认定的从事汽车排放性能防御的汽车维修企业，它主如果针对在I站（检测站）检测出超标排放的汽车进行故障会诊和维修。

本体上，OBD检测区分格是毋庸去M站维修的。当OBD检测区分格时，使命主谈主员会见告车主那儿出了问题，可自行去4S店或汽修厂维修。惟有尾气检测区分格，才会被条件去M站进行维修。据悉，通过M站的会诊和维修后，年检通过率高达90%以上。

这么看来，燃油车年检计策并未有新的变动，网传的OBD检测亦然“稠浊视听”。不外，天然油车的年检计策没变，但新能源汽车限制却将迎来新规。

最近，国度措施《新能源汽车运转安全性能测验规程》发布了，将于2025年3月1号起践诺。这是首部相当针对新能源汽车的安全检测措施，增多了对三电（电板、电机、电控）系统的查抄。

其中，各人最为矜恤的莫过于能源电板的问题了。新端正程，新能源汽车的能源电板容量衰减逾越60％，年检将面对区分格。如果过了质保期（大大宗品牌的质保期是8年或12万公里）的话，用户需要私费维修或更换电板。据不十足统计，当今阛阓中新能源车售后更换电板的用度从5万元到23万元不等。

年检的起点，应该是匡助车主实时发现并摒除的车辆安全隐患，督促车主们对车辆进行加强珍惜，进而灵验地减少交通事故发生。监管部门、主机厂、第三方检测机构应共同搭建车辆的售后作事体系，保险破费者的职权，让破费者在清澄流露的情况下破费，这么才能促进国内汽车产业的健康发展。对此押大小赌钱软件，你又若何看呢？

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