文 | 螺旋本质室赌钱app下载，作家丨山歌，裁剪丨坚果

又进入到一年之中的临了一个月，对于各大车企来说，这皆是每一年最重要的时刻之一。

传统的购车旺季又重叠年度销量贪图冲刺的收官战，让每家车企皆不得不打起 12 分精神来站好年末的临了一班岗，关联词对于有些车企来说，本年的冬天，最中枢的任务也曾不再是怎么达成销量贪图，而是酿成了怎么活下去。

比如哪吒和极越。

哪吒的危急近两三个月一步步从暗处浮上水面，最终昔时任 CEO 张勇"转任公司参谋人"而告一段落，哪吒汽车首创东说念主、董事长方运舟则重回台前兼任公司 CEO。方运舟同期还在里面发表公开信，晓喻将实施六大矫正举措。争取" 2025 年内举座毛利率转正，2026 年公司举座盈利。"

极越的情况则还要愈加糟糕一些，跟着"原地结果"的外传被缓缓坐实，这家车企毅力是名存实一火，无助的极越职工以致只可通过围堵 CEO 夏一平的花式来重视自己的正当权力，在网传的现场图片中，乱成一锅粥的极越总部办公区，墙上仍保留着一滑口号——"中国智能汽车史上必将领有每个极越东说念主的名字"。

事实上不管是哪吒照旧极越，皆曾在这波新造车波浪中有过高光时刻，哪吒曾荣膺 2022 年度的新势力车企销冠，极越则背靠着百度和安定两棵大树，出身之日起便令总共这个词车圈规避。但如今，跟着外部被供应商追债，里濒临职工欠薪，这两大泥潭之中的车企，毅力丢失了"造车新势力"的光环与体面。

要债的找上门了

对于当下的车企来说，最不想看到的负面音信可能并不是一些裁人降薪、销量下滑的新闻报说念，而是有供应商和合营伙伴公开讨帐。前者尚且还有多样情理能够搪塞，后者则意味着确乎在钱的问题上也曾顾此失彼，顾此失彼了。

尤其在中国的生意社会中，天然环球皆是名义皆是按左券处事，但骨子上仍然离不开客情干系的把握，不到万不得已，莫得哪个乙方温和和我方的甲方撕破脸。

一朝欠款的问题被公开扩大化，那么对于车企来说，不仅伤及外部品牌形象，更会重挫背后投资东说念主的信心。

哪吒的危急被客不雅坐实，很大一部分原因可能便是开始于被供应商公开讨帐，本年 11 月 8 日，A 股上市公司埃夫特发布公告称，就哪吒汽车母公司合众新动力汽车股份有限公司，过火分公司合众新动力宜春分公司因左券纠纷落后未支付 4819.5 万元款项，已向法院拿告状讼，条款其立即支付左券价款 4819.54 万元并抵偿落后付款耗损。

与此同期，埃夫特也向法院央求了 4900 万元财产保全门径。

到了 12 月初，另一家上市公司福石控股也发布公告称，子公司北京迪想公关参谋人有限公司因与合众新动力汽车股份有限公司的服务左券纠纷，已向浙江省桐乡市东说念主民法院拿告状讼。确认民事裁定书，桐乡法院已从即日起冻结被央求东说念主合众汽车银行进款 5355 万元或查封相应价值的财产，并将于 2024 年 12 月 26 日召开庭前会议。

确认公开贵府知道，埃夫特是一家国内头部的汽车零部件供应商，迪想公关则是在车圈深耕多年的专科营销传播服务机构，但很倒霉的是，确认近几年新势力车企的崩盘案例来看，零部件供应商和公关作为公司，恰好皆是被拖欠款项的"大户"。

刚刚暴雷的极越汽车也相通是如斯，就在极越里面 CEO 夏一平发布里面信确当日，驰名科技自媒体 Tech 星球就通过社媒发文称，新动力汽车品牌极越拖欠传播供应商款项 36 万元，落后一直不支付款项。屡次发送催款函，仍拒却支付。并点名极越 CEO 夏一平，称"请极越 CEO 夏一平付款！"

确认催款函信息知道，极越汽车在杭州肽氪科技有限公司下单，进行极越汽车 CEO 直播系列抖音传播，合营用度共计 360000 元，已历程账期仍未付款。

此外，浙江星塘文化传媒有限公司也向安定、百度公司发布《对于极越汽车团队结果及欠款问题的公开声明》，声明称，极越汽车现在拖欠其 3700 万元抖音直播告白投放垫款，未能践约付款。

新势力退场大皆不体面

纵不雅近几年没能高出死活线的新势力车企，爱驰、天空、高合、威马 ...... 险些崩盘之后皆会留住一地的债务烂摊子，明面上是职工讨薪，但更大的洞窟照旧供应商的应答账款。

以威马为例，确认威马的重整案材料知道，威马拖欠的职工薪资、抵偿金和福利金跳动 4000 万元，东说念主均债权金额跳动 10 万元。

而在供应商侧，威马汽车狡计拖欠供应链、市集服务、销售和其他服务等合营伙伴的金额则高达 17.34 亿元，平均债权金额为 1000 万元。其中波及的债权对象不乏科大讯飞、特回电、比亚迪、蓝色光标、米其林等驰名公司。

有告状威马的零部件供应商还线路，或许我方慢一步就央求不到法院的"强制引申"。有的时候即使胜诉了也够呛能把欠款要追思，因为前边列队讨帐的公司确凿太多了。

本年 2 月晓喻停工停产的高合汽车也经历过肖似的戏码，以致有供应商组团到高合办公总部公开讨帐，但相通未能称愿。

这其中，有的供应商处境实惨，合作念客户中经历过不啻一家的新势力车企崩盘，后果最终皆是欠款无处兑付，到临了以致连对接东说念主皆找不到。

一向被视作车企信誉保险的首创东说念主，有的时候其实也无法傍边那些被拖欠的债务，比如原小牛电动首创东说念主李一男在晓喻造车时，曾亲承："要是企业作念不成，先把供应商的钱和职工工资给还了，其他不关注。"

但后期李一男的造车公司"牛创"果然无疾而终的时候，供应商的钱却并未按期支付，在晓喻造车规划失败的一年多以后，仍然有牛创的供应商驰驱在追债的路上。

大皆的讨帐案例就在目下，但供应商却很少领有说"不"的权力，基于行业内精深存在的"账期"潜规章，供应商要是还想要络续合营车企，就注定了无法开脱客不雅存在的欠款风险。

要是说供应商能从这样多新势力车企负债的案例中，能够接管到的一些资历教化，那粗略便是在觉察到风向不合的时候，尽早通过法律期间讨要欠款，正如哪吒的供应商埃夫特和迪想公关一样，因为这样可能意味着我方在翌日一排长龙的"讨帐大队"中排行靠前，要回欠款的但愿也就越大。

尽管这种"撕破脸"的花式险些远隔了以后潜在的合营契机，关联词在脚下这个冷气逼东说念主的冬天里，又有什么东西能比落袋为安愈加妥当呢。

哪吒和极越还有救吗

在新动力车行业，车企们精深的超长账期以及逐年条款压价的操作也曾见怪不怪，但莫得供应商公开闯祸，就诠释环球还能以一种微妙的干系均衡互相的进出，尽管这种均衡并不闲散。

而一个更为扎心的事实是，纵不雅近几年那些被供应商公开讨帐过的新势力车企，险些莫得一家能够包治百病，反而皆所以更快的速率坠入山地。

哪吒和极越能不可冲破这一魔咒，现在来看，情况也并不乐不雅。

哪吒在方运舟发里面全员信晓喻实施六大矫正举措后，哪吒汽车已缓缓启动小批量复产，上百台国外订单已下线拟发运。方运舟线路哪吒要容身国内进行全球化延长，"业务聚焦国外，国内甘休竞争"，翌日 2-3 年内能完了销量一半在国内、一半在国外。

但从哪吒当下的销量占比来看，其仅在体量一般的泰国市集有所斩获，即便想以泰国为跳板向东南亚地区放射，也仍需要抓续握住的资金干预。

何况想通过国外市集弧线救主的花式，高合汽车和恒驰汽车也皆曾尝试过，但最终皆因为短缺资金方的守旧而作罢，在中国新动力车企皆已纷繁出海的大布景下，国外的创投契构并不短缺渴望目的，确凿莫得必要为了一棵并不健壮的树苗再去浇水施肥。

至于极越的结局，似乎也曾能够从幕后两大股东发表的诱骗声明中窥见谜底，安定、百度方面线路，由于行业竞争花样发生稠密变化，两边合营打造的公司既定生意规划无法引申，规划遭遇了挑战。

其中的这句"既定生意规划无法引申"，可能就也曾示意了两家翌日可能皆不太会络续在极越汽车身上破耗元气心灵。

至于极越现在的烂摊子，百度和安定也应承会第一时候处置职工社保交纳、下野职工善后问题，同期重视用户车辆浅显使用、售后和维修爱护，但对于供应商欠款的问题却并未给出公开应承，只是用一句"推动其他事宜的合理正当处置"便轻轻带过。

天然，哪吒和极越其实还皆有一条绝地翻盘的说念路，那便是有新的资方温和接盘，但这种可能性有多大，坚信哪吒和极越的雇主们心里最明晰，正如前文所说，可供选拔的新造车投资目的确凿太多赌钱app下载，脚下的车企缺钱的也太多了，在一张张催款函眼前，资方其实和供应商一样，也早已驱动变得愈加戒备和严慎了。

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