最近，比亚迪仰望首款超跑仰望U9的纽北赛谈收获公布了，在基于量产车的基础上，该款车取得了7分17秒900的赛谈圈速。

应当若何看待这个收获呢？碰巧，前不久小米SU7 Ultra也公布了其原型车的纽北圈速测试收获，为6分46秒874，对比之下，仰望U9的纽北圈速要比SU7 Ultra原型车慢出了近半分钟，差距如故额外光显的。

是以，“比亚迪没阅历聊操控”的定律，哪怕到了超跑限制，亦然沿途无法糟蹋的魔咒么？

其实，咱们如故要提防两个关节词，即仰望U9是“量产”车型，而小米SU7 Ultra的赛谈测试车辆是“原型车”，原型车不错字据赛谈需要进行较为大刀阔斧的改装，比如破除内饰、座椅，更换赛谈专用轮胎等，但思要跑出被认同的量产车圈速，则条目测试车辆必须欣忭不错在巨匠谈路上正当行驶的圭臬，不成搭载不法改装件，何况需要使用标配轮胎。

而把仰望U9放在量产电动车里，它的赛谈圈速收获就要好意思瞻念得多了，7分17秒900的圈速高出了搭载赛谈套件的特斯拉Model S Plaid，在量产电动车圈速中仅次于保时捷Taycan Turbo GT，此后者的在国内的售价为199.8万元起，跨越了仰望U9的168万元起售价。

而要是不限能源体式，仰望U9的赛谈圈速也依然高出了日产GTR R35、997代的保时捷911 GT2 RS等超跑车型，和最新款的保时捷911 Carrera GTS Hybrid的赛谈圈速差距不及一秒，在纽北这条长赛谈上，这么的发扬与一众盛名超跑处于同等水平。

要是这份量产赛谈圈速收获获取了赛谈官方认同，那么则意味着任何一台市售的仰望U9车型齐具备冲击这个赛谈收获的性能赌钱赚钱官方登录，而且门径当今，仰望U9也还莫得推出任何可供选装的赛谈套件，因此这个收获也许跟着车型的改款，还会得到进一步普及。

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